Condor Lufthansa Tochter: Condor Lufthansa ist das Thema des heutigen Gesprächs. Wir sprechen heute über die Lufthansa-Tochter Condor. Wenn Sie der Diskussion etwas hinzufügen oder einfach nur Ihre Gedanken mitteilen möchten, hinterlassen Sie bitte unten einen Kommentar.
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https://en.wikipedia.org/wiki/Condor_(Fluggesellschaft)
In den 1990er Jahren wurde Condor umstrukturiert und fusioniert, wodurch das integrierte Touristikunternehmen C&N Touristik entstand. Die Thomas Cook AG und die Thomas Cook Group, zwei separate Unternehmen, begannen ab dem Jahr 2000 mit dem Erwerb der Condor-Aktien der Lufthansa.
Condor, offiziell als Condor Flugdienst GmbH bekannt und als Condor bezeichnet, ist eine deutsche Charterfluggesellschaft, die 1955 gegründet wurde und ihren Sitz am Frankfurter Flughafen hat Kanarischen Inseln und sogar bis nach Afrika, Asien, Nord- und Südamerika und in die Karibik, alles von seiner Heimatbasis in Deutschland aus.
Langstreckenflüge starten hauptsächlich von Frankfurt aus, während Düsseldorf und München auch Gastgeber für eine kleine Anzahl von wöchentlichen Abflügen sind. Condor bietet auch Charterflüge an.
Am 21. Dezember 1955 nahm die Fluggesellschaft den Betrieb unter dem Namen Deutsche Flugdienst GmbH auf. Am 29. März 1956 begann die Fluggesellschaft, Flüge für Touristen anzubieten. Zu dieser Zeit bestand die Flotte aus drei Vickers VC.1 Viking-Flugzeugen, die jeweils 36 Personen Platz boten.
1961 erwarb der Deutsche Flugdienst den Konkurrenten Condor-Luftreederei und wurde in Condor Flugdienst GmbH umbenannt. Condor nahm 1966 den Langstreckendienst auf. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Unternehmen bereits einen überragenden Anteil am deutschen Markt für internationale Flugreisen. Nach einer Phase von Umstrukturierungen und Fusionen in den 1990er Jahren entstand Condor als C&N Touristik, ein integriertes Touristikunternehmen.
Thomas Cook AG und Thomas Cook Group, zwei eigenständige Unternehmen, begannen ab dem Jahr 2000 mit dem Erwerb der Condor-Aktien der Lufthansa. Am 4. Februar 2013 gab die Thomas Cook Group die Konsolidierung von Thomas Cook Airlines, Thomas Cook Airlines Belgium und Condor zu einem einziger operativer Teil der Thomas Cook Group namens Thomas Cook Group Airlines.
Die Thomas Cook Group, der Condor gehörte, ging am 23. September 2019 in Konkurs, aber die Fluggesellschaft konnte ihr Geschäft aufrechterhalten, weil die deutsche Regierung ihr ein kurzfristiges Darlehen gewährte. Die Condor Flugdienst GmbH bleibt weiterhin ein Vermögenswert der Thomas Cook Group plc bis der amtliche Konkursverwalter den Liquidationsprozess abschließt oder bis es verkauft wird.
Die Polish Aviation Group, zu der auch LOT Polish Airlines gehört, gab am 24. Januar 2020 ihre Absicht bekannt, Condor zu kaufen. Sobald die kartellrechtlichen Genehmigungen vorliegen, wird die Transaktion voraussichtlich bis April 2020 abgeschlossen sein.
Am 2. April 2020 wurde jedoch berichtet, dass die Verhandlungen mit LOT Polish Airlines gescheitert seien. Vor kurzem wurde jedoch eine Mehrheitsbeteiligung an ein Investmentunternehmen verkauft.
Am 21. Dezember 1955 wurde das später als Condor bekannte Unternehmen unter dem Namen Deutsche Flugdienst GmbH gegründet. Am Anfang war es im Besitz der deutschen Reederei Norddeutscher Lloyd (27,5 %), der transatlantischen Reederei Hamburg America Line (27,5 %), der deutschen nationalen Fluggesellschaft Deutsche Lufthansa (26 %) und der deutschen nationalen Eisenbahngesellschaft Deutsche Bundesbahn (18,5 %).
Die erste Flotte des Deutschen Flugdienstes bestand aus drei Vickers VC.1 Viking-Flugzeugen mit jeweils 36 Sitzplätzen. Diese Flugzeuge waren am Frankfurter Flughafen stationiert, der zu dieser Zeit auch ein wichtiges Lufthansa-Drehkreuz war.
Am 29. März 1956 startete die Fluggesellschaft ihren ersten Flug speziell für Touristen, eine Route ins Heilige Land. Die Fluggesellschaft erweiterte schnell ihre Strecken und fügte innerhalb ihres ersten Betriebsjahres Großstädte wie Mallorca und die Kanarischen Inseln hinzu.
Wen geht das etwas an, Condor?
Am 21. Dezember gründeten vier Unternehmen – der Nordgermanische Lloyd (27,5 %), die Hamburg-Amerika-Line (27,5 %), die Deutsche Lufthansa (26 %) und die Deutsche Bundesbahn (18,5 %) – eine Gesellschaft namens „Deutsche Flugdienst GmbH“. Condor werden. Das Hauptdrehkreuz von Condor befindet sich in Frankfurt.
Stimmt es, dass sich Condor und Lufthansa einen Code teilen?
Condor sagte, das geplante Codeshare sei “ein wichtiger Teil eines wettbewerbswidrigen Plans der Lufthansa, Condor zu zwingen, den Betrieb von Transatlantikstrecken einzustellen”.
Gehört Condor irgendwelchen Gruppen an?
Wenn es um Airline-Allianzen wie Star Alliance, Skyteam und Oneworld geht, ist Condor Airlines kein Teil von ihnen.
Nach Kritik der Europäischen Kommission und des Bundeskartellamtes hat Lufthansa kürzlich beschlossen, den SPA mit Condor bis zum 10. Mai 2022 zu verlängern. Dies geschah, um sich auf die eigene Freizeitmarke EW Leisure zu konzentrieren.
Gemäß den Bedingungen der Vereinbarung werden die Langstrecken-Freizeitdienste von Condor ab Frankfurt Int’l von Lufthansa, Austrian Airlines und Swiss Inlands- und Regionalflügen bedient. Da Condor über kein eigenes Zubringernetz verfügt und viele Langstreckenflüge allein aufgrund der lokalen Nachfrage nicht rentabel wären, wird dies als zentraler Bestandteil der Unternehmensstrategie bezeichnet.
Was ist los mit Condor?
Die Flugzeuge werden voraussichtlich im Frühjahr 2024 ausgeliefert, wenn der Rollover der Langstreckenflotte erfolgreich abgeschlossen ist. Condor wird seine alte Flotte von Boeing 767-Langstreckenflugzeugen bis Herbst 2022 durch brandneue Airbus A330neos ersetzen.
komplett neue Flotte für Kurz- und Mittelstreckenflüge für Condor: Der Condor-Aufsichtsrat hat dem Kauf von 41 Flugzeugen des Typs Airbus A32Xneo zugestimmt.
Die Vereinbarung umfasst den Erwerb von 13 A320neo- und 28 A321neo-Flugzeugen sowie weitere Kaufrechte. Diese neuen Flugzeuge werden nach und nach die aktuelle Kurz- und Mittelstreckenflotte von Condor (Airbus A320/1 und Boeing 757) ersetzen. Die neue Kurz- und Mittelstreckenflotte wird die Messlatte mit bis zu 20 % weniger Treibstoffverbrauch und CO2-Emissionen sowie bis zu 50 % weniger Flugzeuglärm höher legen.
Die Flugzeuge werden voraussichtlich im Frühjahr 2024 ausgeliefert, wenn der Rollover der Langstreckenflotte erfolgreich abgeschlossen ist. Condor wird seine alte Flotte von Boeing 767-Langstreckenflugzeugen bis Herbst 2022 durch brandneue Airbus A330neos ersetzen.
Condor wird dank seines Engagements für Spitzentechnologie, maximale Effizienz und erstklassigen Kundenservice über eine der umweltfreundlichsten Flotten Europas verfügen. Auf der Langstrecke setzt die Airline 2-Liter-Flugzeuge ein, auf der Kurz- und Mittelstrecke die hochmoderne A32Xneo-Flugzeugfamilie.
Halten Sie Condor für eine gute Fluggesellschaft?
Der Flughafen- und Flugbegleiterservice von Condor Airlines ist so gut, dass das Unternehmen mit dem renommierten Prädikat „4-Sterne-Freizeitairline“ ausgezeichnet wurde. Sitze, Annehmlichkeiten, Speisen und Getränke, IFE, Sauberkeit usw. werden alle als Teil der Produktkategorie betrachtet, während Kabinen- und Bodenpersonal in der Servicekategorie bewertet werden.
Ältere abgewinkelte Stühle in der Business Class auf Langstreckenflügen sind den flachen Sitzen der meisten Ferienflieger vorzuziehen. Generell liegt die Premium Economy Class der B767 auf Augenhöhe mit anderen Airlines.
Auf Langstreckenflügen wird das Basisprodukt kostenlos zur Verfügung gestellt, Luxusgastronomie und Bordunterhaltung werden jedoch separat berechnet. Unternehmen können sich bei stabiler Konjunktur möglicherweise mit einem geringeren Personalbedarf zufrieden geben. Alles in allem ist Condor ein solides 4/5-Erlebnis.
Stimmt es, dass Condor Flüge in die USA anbietet?
Seit Condor im November 2021 den New Yorker Flughafen John F. Kennedy (JFK) anfliegt, hat die Fluggesellschaft geplant, ihren wöchentlichen Service von drei auf fünf zu erhöhen. Neue Verbindungen werden dreimal wöchentlich nach Boston, Los Angeles und San Francisco angeboten.
Wenige Tage vor dem Netzausbau hatte das Bundeskartellamt ernsthafte Bedenken wegen des Vorhabens der Lufthansa, eine langjährige Sonder-Pro-Rate-Vereinbarung mit Condor zu beenden. Dies dürfte das Bundeskartellamt veranlasst haben, die Einhaltung der Vereinbarung zu fordern.
Lufthansa stellt seit vielen Jahren Treibstoff für die Langstreckenflüge von Condor bereit, aber die beiden Unternehmen haben sich darauf geeinigt, ihre Partnerschaft Anfang 2021 zu beenden. Condor reagierte mit dem Vorwurf, Lufthansa habe ihre Marktmacht unlauter ausgenutzt.
Nachdem das Bundeskartellamt gerichtlich mit einer Beendigung des Vertrages gedroht hatte, verschob Lufthansa das Vertragsende auf den 10. Mai 2022.