Michael Stoschek Vermögen : Das Nettovermögen von Michael Stoschek wird auf 3,8 Milliarden US-Dollar geschätzt, die er und seine Familie zusammen besitzen. Bei der Brose GmbH & Co. KG, der dritten Generation der Familie Stoschek, bewies er hervorragendes Management- und Unternehmertalent.
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Nachdem sein Großvater Max Brose sen. das deutsche Autoteilegeschäft gegründet hatte; er übernahm die Zügel, als er erst 23 Jahre alt war. Seitdem hat er das Unternehmen zu einem weltweit führenden Anbieter von mechatronischen Komponenten und Systemen für Autotüren, -sitze und -karosserien in 23 Ländern gemacht. Das Unternehmen beschäftigt weltweit über 22.000 Mitarbeiter an 58 Standorten. Berichten zufolge hatte die Brose-Gruppe im Jahr 2013 einen Umsatz von 4,7 Milliarden Euro (6,25 Milliarden US-Dollar). Herr Stoschek war zum Jahresende 2005 Vorstandsvorsitzender der Brose Gruppe und übte keine operativen Führungsaufgaben mehr aus. Als bedeutender Anteilseigner schöpft er nach wie vor den Großteil seines Vermögens aus dem Erfolg der Brose GmbH & Co. KG. Michael Stoschek wurde im Laufe der Jahre vielfach ausgezeichnet, darunter der Initiativpreis der Industriellen Forschungsstiftung, das Verdienstkreuz 1. Klasse der Bundesrepublik Deutschland und die Auszeichnung zum Familienunternehmer des Jahres. Neben seinem Erfolg als Unternehmer hat er sich auch als erfolgreicher Sportler gezeigt. Zweimal in Folge bayerischer Meister im Springreiten war seins. Die Düsseldorfer Julia Stoschek Collection gehört seiner Tochter, einer Kunstsammlerin.
Michael Stoschek ist ein deutscher Milliardär und Vorstandsvorsitzender von Brose Fahrzeugteile, einem deutschen Autokomponentenunternehmen, das von seinem Großvater Max Brose gegründet wurde. Das Vermögen von Michael Stoschek ist nicht bekannt.
Unternehmer. Am 11. Dezember 1947 wurde er in Coburg geboren. Das Vermögen von Michael Stoschek wird auf rund 2,9 Milliarden Euro geschätzt. Stoschek, der 1971 im Alter von gerade einmal 23 Jahren die Verwaltung von Brose Fahrzeugteile übernahm, baute das Unternehmen zu einem weltweiten Mischkonzern aus. Julia Stoschek, seine Tochter, ist Kunstsammlerin, spezialisiert auf zeitbasierte Medienkunst und Direktorin der Julia Stoschek Collection in Düsseldorf, die sich über zwei Etagen und rund 2500 m2 Ausstellungsfläche erstreckt. Es kommt nicht oft vor, dass die dritte Generation eines Familienunternehmens für Führungsqualitäten und unternehmerischen Weitblick gelobt wird, aber Michael Stoschek ist einer von ihnen. Stoschek, der Enkel von Max Brose, dem Gründer des renommierten deutschen Autoteileherstellers, übernahm 1971 im Alter von gerade einmal 23 Jahren das Unternehmen und legte sein Ziel, Fotograf zu werden, auf Eis. Unter seiner Führung wuchs Brose vom regionalen Produzenten zum Weltmarktführer für elektrische und mechanische Komponenten sowie für den Fahrer kaum sichtbare integrierte Systeme. “Egal wo auf der Welt eine Fahrzeugtür geöffnet, ein Fensterheber betätigt, ein Autositz verstellt oder die Klimaanlage eingeschaltet wird, ist unsere Technik fast immer im Einsatz”, heißt es auf der Firmen-Website. „Heute ist in jedem dritten Auto auf der Straße mindestens ein Brose Produkt verbaut.“ Das Unternehmen beschäftigt rund 24.000 Mitarbeiter an 60 Standorten in 23 Ländern und erzielt einen Jahresumsatz von über 5,7 Milliarden US-Dollar. Stoschek schied Ende 2005 aus der operativen Geschäftsführung aus und wurde Vorstandsvorsitzender der Brose Gruppe. Er hat mehrere Auszeichnungen gewonnen und sich im Leistungssport einen Namen gemacht: 1992 und 1996 war er Bayerischer Springreiter, 2006 Rallye-Europameister für Fahrzeuge bis Baujahr 1975. Als Zeitvertreib sammelt er Rallye-Fahrzeuge. Stoschek ist zudem Vorstandsvorsitzender und Hauptsponsor der Brose Baskets, einem Basketballverein aus Bamberg mit einem der höchsten Budgets Europas und sieben deutschen Meistertiteln. Julia Stoschek, Tochter von Michael Stoschek und aktive Stakeholderin der Brose Gruppe, hat sich mit ihrer privaten Sammlung zeitbasierter Videokunst einen Namen in der Kunstwelt gemacht.
Michael Stoschek (* 1947/1948) ist ein deutscher Geschäftsmann und Chef von Brose Fahrzeugteile, einem deutschen Autoteilehersteller, der von seinem Großvater Max Brose, einem Nazi-Wehrwirtschaftsführer, gegründet wurde.
[2] Michael Stoschek ist deutscher Staatsangehöriger.
[1] Zur Ausbildung besuchte er das Casimirianum Coburg.
[3] Im Alter von 23 Jahren übernahm Stoschek Brose Fahrzeugteile und baute es zu einem internationalen Unternehmen aus.
[1] Forbes schätzte sein Nettovermögen im November 2015 auf 2,4 Milliarden US-Dollar.
Michael Stoschek Vermögen
[1] Während des Zweiten Weltkriegs setzte Stocheks Großvater, Max Brose, Kriegsgefangene als Zwangsarbeiter in seinem Geschäft ein. Er wurde nach Kriegsende als Mitläufer angeklagt und verurteilt. [4] Stoschek wurde gezüchtigt, weil er versucht hatte, den Ruf von Brose zu reparieren. 2008 beauftragte Stoschek mit Geschäftsmitteln den Historiker Gregor Schöllgen, eine unbegründete Biografie über das Leben und die Firmengeschichte von Brose zu erstellen, die seine NSDAP-Verbindungen herunterspielte. Stoschek hielt auch Zahlungen der Coburger Christlich-Sozialen Union zurück, es sei denn, diese stimmten einer Umbenennung einer Fahrbahn nach Brose zu. Die Entnazifizierungsbemühungen umfassen Gesetze, die die Benennung von Straßen nach Nazis verbieten. [5] [6]Er ist Vater von zwei Kindern. [1] Seine Tochter Julia Stoschek ist Kunstsammlerin, spezialisiert auf zeitbasierte Medienkunst und Direktorin der 2007 eröffneten Julia Stoschek Collection in Düsseldorf, die sich über zwei Etagen mit ca. 2500 m2 Ausstellungsfläche erstreckt. [7] Er ist Vater eines Jungen namens Maximilian Stoschek. [8]
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Michael Stoschek ist ein leuchtendes Beispiel für exzellentes Management und unternehmerischen Weitblick für die dritte Generation an der Spitze eines Familienunternehmens. Erst im Alter von 23 Jahren übernahm Stoschek 1971 den landwirtschaftlichen Betrieb seines Großvaters, des deutschen Autoteileherstellers, der seinen Familiennamen trägt. Unter seiner Führung entwickelte sich Brose vom heimischen Produzenten zum Weltmarktführer für elektrische und mechanische Komponenten und integrierte Systeme, die für den Fahrzeugführer meist unsichtbar sind. Wenn Sie irgendwo auf der Welt eine Fahrzeugtür öffnen oder einen Fensterheber bedienen, “finden Sie unsere Technologie praktisch immer in Betrieb”, heißt es auf der Website des Unternehmens. Laut Brose sind heute mindestens ein Drittel aller Fahrzeuge im Straßenverkehr mit deren Waren ausgestattet. Mindestens 24.000 Menschen arbeiten für das Unternehmen an 60 Standorten in 23 Ländern, einschließlich der Vereinigten Staaten. Jahresgewinn liegt bei über 5,7 Milliarden US-Dollar Stoschek trat Ende 2005 von seiner Funktion als CEO zurück und wurde zum Vorsitzenden der Brose-Gruppe ernannt. Auch im Leistungssport hat er sich mit mehreren Auszeichnungen einen Namen gemacht: Bayerischer Meister im Springreiten 1992 und 1996 sowie Rallye-Europameister 2006 für Fahrzeuge bis Baujahr 1975 waren Titel, die er in dieser Zeit errang. Als Freizeitbeschäftigung sammelt er gerne Rallye-Fahrzeuge. Auch die Brose Baskets, ein Bamberger Basketballverein mit einem der bedeutendsten Etats in Europa und sieben Deutschen Meisterschaften, werden von Stoschek als Vorstandsvorsitzender und Hauptsponsor unterstützt. Mit ihrer privaten Sammlung zeitbasierter Videokunst ist Michael Stoscheks Tochter Julia zu einer bekannten Größe in der Kunstwelt geworden. Sie ist eine aktive Gesellschafterin der Brose Gruppe.
Wer ist eigentlich Michael Stoschek?
Als der Enkel von Max Brose, Max Brose & Co., 1971 erst 23 Jahre alt war, übernahm er den Betrieb der Firma in Coburg, Deutschland.
Als Absolvent der Universität Nürnberg/Erlangen und Siemens baute Michael Stoschek das oberfränkische Unternehmen zu einem weltweiten Mechatronik-Marktführer aus. Einer der erfahrensten Vertreter der Automobilzulieferbranche ist Stoschek, dank seiner 50-jährigen Tätigkeit für Brose. 2005 übergab Stoschek die operative Leitung an Jürgen Otto. Auf der Hauptversammlung wurde er dann zum Vorsitzenden gewählt, da niemand aus der vierten Inhabergeneration des Unternehmens bereit war, aufzusteigen.
Als Teilhaber der Brose Gruppe seit 2011 hat die vierte Generation der Nachkommen von Max Brose einen Governance-Kodex entwickelt, der die langfristige Ausrichtung als Familienunternehmen sicherstellt. Eigentümer und Körperschaften werden in dem Dokument und ihre Verantwortlichkeiten beschrieben. Michael Stoschek sieht darin die Chance, über die Organisation hinaus Verantwortung in Sachen Unternehmertum zu übernehmen. Unter anderem hat er Projekte in der Jugendprogrammierung und im Sport maßgeblich unterstützt. Um seiner Gemeinde etwas zurückzugeben, ist Stoschek Ehrenbürger von Ahorn im Landkreis Coburg und unterstützt mehrere lokale gemeinnützige Organisationen.
Darüber hinaus ist Stoschek in verschiedenen Führungspositionen in verschiedenen gemeinnützigen Organisationen tätig, die sich auf Kunst, Kultur und Sport konzentrieren. Herr Stoschek wurde für seine Verdienste um die deutsche Wirtschaft mit zahlreichen Ehrungen ausgezeichnet, darunter das Verdienstkreuz 1. Klasse des Deutschen Verdienstordens und Familienunternehmer des Jahres 2005. Für sein Lebenswerk erhielt er 2010 den Bayerischen Verdienstorden. Nach dem Gewinn der Bayerischen Meisterschaften im Springreiten 1992 und 1996 wurde Stoschek 2006 Rallye-Europameister in der Kategorie Fahrzeuge bis Baujahr 1975. Christine Volkmann, die Schwester von Michael Stoschek, und deren Kinder sind ebenfalls Gesellschafter der Brose Gruppe.
Es gab eine Kundgebung in Piancavallo.
Die Geschichte geht weiter, und die Piancavallo-Rallye löst weiterhin berauschende Emotionen bei Vierlingen aus. Vor fünf Jahren legten Knife Racing und der Automobile Club von Pordenone, der Eigentümer des Rennens, die gesamte Organisationsstruktur des Mangan-Rennunternehmens fest. „Die „Io Sono Fig“-Rallye war die erste (und immer noch einzige) regionale Sportveranstaltung, die eine ähnliche Anerkennung erhielt, ein Symbol für die Fähigkeit, die Region zu fördern und die außergewöhnlichen agroökologischen Qualitäten der Region anzuerkennen und zu feiern Bereitstellung eines einzigartigen Rennerlebnisses. NUMERI. Die 35. Ausgabe von Derapata & Controversia wird zwischen heute und morgen 142 Einreichungen umfassen, aufgeteilt in 127 moderne und 15 historische Kleidungsstücke. Die Ergebnisse sind signifikant und komfortabel in einer Arena, in der es eine allgemeine Wirtschaftskrise und Finanzkrise gibt Schwierigkeiten für Sponsoren SHAKEDOWN Ein Gegenmittel zum heutigen Rennen ist ein Test mit verschiedenen Fahrzeugen in allen Zeiten von 12 bis 17. Wenn die Ausrüstung eintrifft, können die vorhandenen Werkzeuge sicher verwendet werden, um sie einzurichten und Feineinstellungen vorzunehmen einige, dies ist das erste Mal, dass sie eine neue Maschine testen und Messungen vornehmen Ich werde auf einem geschlossenen Parkplatz um denselben Platz geparkt. BEWEISEN SIE IHRE SPEZIALISIERUNG. Morgen gibt es ein echtes und ehrliches Rennen: Auf den ersten fünf Seiten „Pradis – Valle Della Preistoria“ (14,80 km, Startzeiten 8:13 und 15:58); auf den zweiten sechs Seiten „Clauzetto – Il Balcone del Friuli“ (7,35 km, Startzeiten 8:57 und 16:42); auf den dritten drei Seiten “Barcis – Piancavallo – Icio Perissinot” (14,35 km, Abfahrt 10:28 und 13:49). Nach einem 10-minütigen Lauf zum Riordino, einem 40-Sekunden-Spaziergang zu den Palapredieri von Piancavallo und einer 12-minütigen Parkassistenza fahren wir mit den Mechanikern für einen 45-Sekunden-Arbeitstag zum Nip of Maniago. Ankunft und Preisverleihung finden um 17:30 Uhr statt. auf der Piazza Italia. Die Startzeiten aller Teilnehmer sind gleich. STORICH. Sie sind 15 Jahre alt und werden ihre Reise hinter modernen Autos wie das Ende eines Kometen beginnen, aber sie werden immer noch in der Lage sein, mit unvergleichlicher Form auf die Tornanti zu graffitiieren. Sie starten bei der Rallye Storico mit einem Porsche 911, gesponsert von Bernardino Marsura, Massimo Archetti Voltolini, Pietro Tirone (letztes Jahr zum dritten Mal) und Michael Stoschek, einem Pokerspiel. Dazu gehören Massimo Snichelottos Lancia Rally, Marco Naibos Ford Sierra Cosworth, Giulio Rubinis Peugeot 205 Rallye und Elio Tinello De Canevas Audi Quattro. Es gibt immer etwas zu sehen und zu tun innerhalb und außerhalb des Hauses, wenn Sie mit einer Gruppe ergrauter Veteranen zusammen sind.