In Kontich kommt es an der Ausfahrt der E19 zu einer schweren Verkehrskollision: Das einfahrende Pkw kollidiert frontal mit dem ausfahrenden Pkw.
Am Sonntagabend wurde eine Dame bei einem Verkehrsunfall an der Ein- und Ausfahrt der E19 in Kontich lebensgefährlich verletzt. Die Feuerwehr musste sie aus ihrem Auto holen. Gegen 18.30 Uhr ereignete sich der Unfall. Die Dame fuhr mit ihrem Auto Richtung Brüssel und stieg in Kontich aus. Im selben Moment bog ein Fahrzeug in die Auffahrt ein, doch der Fahrer verlor in der winzigen Kurve die Kontrolle, fuhr geradeaus und prallte mit dem Auto der Frau zusammen.
Die Feuerwehr musste das im Fahrzeug festsitzende Opfer befreien. Ihre Verletzungen waren erheblich, aber die Behörden behaupteten, sie seien nicht lebensbedrohlich. Sowohl bei der Einfahrt als auch bei der Ausfahrt war der Verkehr vollständig gesperrt. Die genaue Unfallursache wird noch untersucht. Die Zugtragödie von Kontich (21. Mai 1908) war einer der schlimmsten Eisenbahnunfälle in der belgischen Geschichte.
Mit einer Geschwindigkeit von 30 Stundenkilometern kollidierte ein Zug mit einem angehaltenen Zug am Ostbahnhof von Kontich. Der Zug war zu schnell, als er mit den wartenden Waggons kollidierte. Insgesamt wurden 41 Menschen ermordet und 340 verwundet, die meisten von ihnen waren Angestellte, Militärs und Pilger. Ein Weichensteller, der einen Schalter falsch einstellte, hat höchstwahrscheinlich den Unfall ausgelöst. Er ging nach der Katastrophe und verbrachte den nächsten Tag betend und schluchzend in der Kapelletjesbos-Kirche in Kontich-Kazerne.
Einer der frühesten filmischen Bildberichte basierte auf der Tragödie. Viele Leute gingen ins Kino, um das Unglück zu sehen. Bis heute sind viele Fotos im Umlauf.
Ongeval Kontich
Das Sprichwort “Kontichs Katastrophe!” ist in Antwerpen beliebt. Es bedeutet, dass etwas Schreckliches passiert ist. Während des Spiels Belgien-Polen (0-3) 1982 äußerte der Fußballexperte Rik De Saedeleer diese Bemerkung. Diese Zeitleiste bedeutender Eisenbahnunfälle in Belgien bietet den umfassendsten Überblick über schwere Eisenbahnunfälle des Landes. Ein schwerer Eisenbahnunfall ist definiert als ein zugbezogenes Ereignis, bei dem ein oder mehrere Fahrgäste getötet werden. Ein Zugunglück hat viele Menschenleben gefordert. Um die Liste so kurz wie möglich zu halten, werden nur Vorfälle im Zug gemeldet, die zu Todesfällen oder einer großen Anzahl von Verletzten führen. Es werden nur ungewöhnliche Beispiele für Unfälle an Bahnübergängen aufgeführt, darunter (schwere) Zugschäden (als Folge von Entgleisungen) und Zugtote. Dies ist eine Liste von Katastrophen, die sich auf belgischem Boden oder mit erheblicher belgischer Beteiligung ereignet haben. Diese Liste enthält nur Vorfälle mit fünf oder mehr Todesopfern und ohne ersichtlichen Ursache-Wirkungs-Zusammenhang sowie Vorfälle mit einem sehr großen Wirkungsbereich (mindestens die Größe einer Gemeinde). Für einige der Ereignisse wird ein Tag der Staatstrauer ausgerufen. Ein Eisenbahnunfall liegt vor, wenn mindestens ein Zug auf einer Eisenbahn verkehrt. Unfälle können in folgende Kategorien eingeteilt werden:
Kollision von Zügen. Eine Zugkollision tritt auf, wenn zwei oder mehr Züge kollidieren. Da Züge (mit Ausnahme von Rangierbahnhöfen) nie auf das gleiche Gleisstück einfahren sollten, ist diese Unfallart sehr ungewöhnlich. Ein Zug wird oft von einem Sicherheitssystem angehalten, wenn er plötzlich einem roten Signal trotzt und droht, auf ein Gleisstück aufzufahren, auf dem bereits ein anderer Zug steht. Treffen sich zwei Hochgeschwindigkeitszüge, sind die Folgen oft katastrophal, wie bei der Zugtragödie von Harmelen.
Der Zug verlässt das Gleis aufgrund eines technischen Problems im Zug oder auf der Bahn. Auch wenn ein Zug am Ende der Gleise einen Puffer durchfährt, kann es zu einer Entgleisung kommen. Wenn ein Zugunglück mit hoher Geschwindigkeit auftritt und mit einem Gegenstand neben dem Gleis kollidiert, wie es beim Zugunglück von Eschede passiert ist, kann dies erhebliche Auswirkungen haben. Der Schaden wird in der Regel minimiert, da nur eine Achse oder ein Drehgestell entgleist und der Rest des Zuges auf dem Gleis bleibt.
Kollision an einem Bahnübergang. An einem Bahnübergang kollidiert ein Zug mit einem die Strecke überquerenden Pkw. Wenn ein Zug mit einem Personenwagen kollidiert, ist der Schaden des Zuges aufgrund seines höheren Gewichts und seiner stärkeren Struktur normalerweise begrenzt, aber ein Personenwagen kann vollständig zerstört werden, was zum Tod der Passagiere führt. Kollisionen mit Radfahrern und Fußgängern an Bahnübergängen sind oft tödlich.
Kollisionen mit größeren Fahrzeugen, wie z. B. Lastkraftwagen, können zu erheblichen Verletzungen von Zugpassagieren führen. Die größte Gefahr besteht darin, dass ein Zug infolge einer Kollision entgleisen kann. Kollisionen an Bahnübergängen sind häufig, da die Verkehrsteilnehmer die Stoppsignale der Bahnübergangssignalisierung nicht beachten. In den Niederlanden werden daher konzertierte Anstrengungen unternommen, um Bahnübergänge durch stufengetrennte Bahnübergänge zu ersetzen.
Am 15. September 1830 kam der britische Abgeordnete William Huskisson bei einem Eisenbahnunfall ums Leben, als er bei der Eröffnung der Liverpool and Manchester Railway von Stephensons Rocket überfahren wurde.
Die Zugkatastrophen in Peraliya (2004; mindestens 1700 Tote), Saint-Michel-de-Maurienne (1917; 700 Tote) , und Ciurea (1917; 700 Tote) waren die verheerendsten Eisenbahnkatastrophen der Welt (1917; 600 bis 1.000 Tote). Die Zugtragödie von Harmelen im Jahr 1962 war die schlimmste Eisenbahnkatastrophe in den Niederlanden.
Der niederländische Sicherheitsrat kann eine Untersuchung zu schweren Eisenbahnunfällen in den Niederlanden einleiten.
Die Zahl der FWSI ist einer der europäischen Indikatoren für die Schwere von Eisenbahnunfällen: Getötete und gewichtete Schwerverletzte = Zahl der Toten + Zahl der FWSI (0,1 x Zahl der Schwerverletzten).