Der Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) ist ein Verkehrsverbund im Südwesten Deutschlands, der Teile der Bundesländer Baden-Württemberg, Rheinland-Pfalz und Hessen umfasst. Sie wurde 1989 für das Rhein-Neckar-Gebiet gegründet, hat sich aber inzwischen auf Mannheim und Ludwigshafen, Heidelberg, Kaiserslautern, den gesamten Pfälzer Wald und die nördlichsten Teile Baden-Württembergs ausgeweitet und umfasst ein längliches Gebiet von 10.000 km2 mit a 3 Millionen Einwohner. VRN-Tickets können auch verwendet werden, um von und zu einer Reihe von nahe gelegenen Städten zu reisen, einschließlich Wissembourg in Frankreich.
Die drei Bundesländer, Städte und Landkreise, deren Gebiete es betreut, besitzen das VRN. Eine zweite Gesellschaft, die Unternehmensgesellschaft Verkehrsverbund Rhein-Neckar GmbH, verwaltet die öffentlichen Verkehrsbetriebe (URN) des Netzes. DB Regio, ein URN-Mitglied, betreibt in der Region Normalspurbahnen, während andere URN-Mitglieder Busse und Straßenbahnen betreiben. Dazu gehören Bad Dürkheim, Mannheim, Ludwigshafen, Heidelberg und Weinheim sowie das größte deutsche Meterspurnetz. Im Rhein-Neckar-Dreieck, das die Bundesländer Rheinland-Pfalz, Hessen und Baden-Württemberg umfasst, wurde am 1. Dezember 1989 der Verkehrsverbund Rhein-Neckar (VRN) gegründet. Darüber hinaus ist der VRN als SPNV und ÖPNV-Verband im Bereich Bergstraße nach dem Hessischen Verkehrsgesetz verantwortlich.
Die Ursprünge des VRN lassen sich bis in die Nachkriegszeit zurückverfolgen. Die ersten grenzüberschreitenden Kontakte entstanden im Rahmen des 1951 gegründeten „Kommunalen Arbeitskreises Rhein-Neckar“ vor dem Hintergrund der schwierigen wirtschaftlichen Lage in dem durch die Besatzungszonengrenzen geteilten Gebiet. Der 1970 gegründete Raumordnungsverband Rhein-Neckar stellte kurz darauf Entwürfe für einen länderübergreifenden Verkehrsverbund und ein leistungsfähiges S-Bahn-System vor.
Die “Nahverkehrsgemeinschaft Rhein-Neckar”, die als Stammvater des VRN angesehen werden kann, wurde 1973 von den Städten Mannheim, Ludwigshafen am Rhein und Heidelberg zusammen mit der Bundesbahn und der Bundespost gegründet. In den Folgejahren wurden konkrete Ausführungskonzepte für den S-Bahn-Verkehr entwickelt. Trotz zäher Umsetzung erzielten die Landesregierungen von Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz 1981 mit der Gründung eines vollwertigen Verkehrs- und Tarifverbundes deutliche Fortschritte.
In den 1980er Jahren wurden auf diese Weise die ersten Übergangstarife zwischen verschiedenen Verkehrsunternehmen etabliert. Fahrgäste auf der Riedbahnstrecke nach Mannheim können beispielsweise die Mannheimer Straßenbahn mit dem gleichen Fahrschein wie auf der Riedbahnstrecke nutzen. In Heidelberg und Mannheim gab es zudem Gemeinschaftspreise zwischen der OEG und den Straßenbahnen. Der am 16. Dezember 1985 in Kraft getretene Gemeinschaftspreis für Dauerkarten (GfZ) war ein weiterer Schritt in Richtung eines kompletten Netzes. Dies gipfelte schließlich in der Gründung des Verkehrsverbundes Rhein-Neckar GmbH (VRN) am 1. Dezember 1989, dem lang ersehnten Gesamtnetz mit einem bis heute weitgehend erhaltenen einheitlichen Tarifsystem.
Am 1. April 1992 wurde die „60+-Karte“ eingeführt. [2] Im selben Jahr kamen das „Ticket 24 Plus“ und das „Arbeitsticket“ hinzu. [2] Das Jobticket ist eine Vereinbarung zwischen Arbeitgeber und VRN, bei der der Arbeitgeber je nach Betriebsgröße zwischen 9,50 € und 11 € pro Arbeitnehmer zahlt; 2016 haben rund 600 Unternehmen mit insgesamt rund 110.000 Mitarbeitern einen solchen Vertrag unterzeichnet, rund 40.500 Fahrgäste haben eine vergünstigte Jahreskarte. [3] Das Semesterticket wurde im Oktober 1993 eingeführt. [4] 1994 wurde das Tarifgebiet um Landau erweitert, [5] 1996 wurde das VRN-Gebiet um Kirchheimbolanden, Eisenberg, Hochspeyer, Kreis erweitert Südliche Weinstraße, Hinterweidenthal und das Dahner Felsenland im Osten und die Neckar-Odenwald-Region im Westen. [6]
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Im September 1998 wurde das „MAXX-Ticket“ eingeführt. [4] Am 1. April 2003 wurde der VRN auf den Main-Tauber-Kreis ausgeweitet. ist am 1. Juni 2006 dem VRN beigetreten und bringt damit das Tarifgebiet des VRN auf die gesamte Pfalz.
Das Rhein-Neckar-Ticket [4] wurde im Dezember 2003 auf Vorschlag des Verkehrsforums 2000 im Jahr 1997 eingeführt. [7] Volkhard Malik übernahm 2012 die Geschäftsführung des VRN als Nachfolger von Werner Schreiner, die Stelle seit 2005.
Am 1. Januar 2013 wurde jedoch das „Ticket 24“ bzw. . [10] durch eine Tageskarte ersetzt, die an Wochenenden und Feiertagen nur bis 3 Uhr und am Folgetag bis 6 Uhr gültig ist. [11] [12] [13] Fahrgäste unter 18 Jahren können auch ein ermäßigtes Jugendgruppenticket erwerben. Es hat zu den gleichen Konditionen wie die Tageskarte und lohnt sich für Gruppen ab drei Personen.
Seit April 2018 können Unternehmen mit weniger als zehn Beschäftigten einen Job-Ticket-Vertrag abschließen; dies bedeutet, dass nun fast doppelt so viele Unternehmen dieses Angebot nutzen können. [14]
Busausflüge auf Abruf können in ausgewählten Regionen des VRN ab 9. Dezember 2018 über die zentrale Service-Rufnummer des VRN und die VRN-Website organisiert werden. [15] Dies wird in Zukunft im gesamten VRN-Netz möglich sein. [16]